比亞迪、廣汽實現超高利潤增長，2016或成自主品牌集體爆發年

 　　從利潤額來看，6家汽車集團在2016年上半年全部實現利潤增長，其中，上汽集團依然是國內汽車業盈利“巨無霸”，實現了150億元的高額凈利潤，遠遠超出其他幾家企業。6家企業中，長城汽車實現了49.26億元的凈利潤，僅低于上汽集團。

 　　從增長情況來看，6家企業中，兩家企業利潤增長幅度超一倍，一是比亞迪，利潤額猛增384.23%。需要注意的是，這里所指的統計數據來自比亞迪的半年業績報告，為其全部業務的利潤額。不過，比亞迪在報告中對汽車業務也進行了詳細闡釋：上半年，比亞迪集團收入為約人民幣44,950百萬元，同比增長42.32%，其中汽車及相關產品業務的收入約人民幣24,194百萬元，同比上升36.46%，當中，新能源汽車業務收入約人民幣15,546百萬元，同比增長約1.60倍，占總收入的比例增至34.58%。

　　由此判斷，汽車業務特別是新能源汽車業務對比亞迪的利潤貢獻度應該同樣驚人。

　　另外一家保持高速增長的企業是廣汽集團，利潤增幅達127.49%。

 　　對于業績增長，廣汽在報告中表示，業績變動主要因素是： 1、集團自主品牌廣汽乘用車產銷量持續高速增長，較上年同期大幅增132.84%和143.47%，傳祺GS4 成為自主品牌的明星產品； 2、合營企業漢蘭達、繽智、自由光等車型持續熱銷，帶動整體銷量增長，促使業績穩步提升； 3、受自主品牌及合營企業銷量的提升，產業鏈上下游的金融服務、汽車部件及商貿服務等配 套業務也相應擴大，促進業績增長。

 　　另外，吉利汽車36%的利潤增長也著實不錯，反而利潤額較高的長城汽車僅實現了4.42%的增長

 　　根據上述信息，我們可以看出，不論是比亞迪的新能源汽車業務還是廣汽集團自主品牌乘用車的快速增長，這兩家利潤實現快速增長的企業均受益自主品牌的較快發展，這反應出，自主品牌車企在本年度的突破性進步。此外，快速增長的吉利汽車也印證了這一點。

　　2016年或成為自主品牌集體爆發年。

　　利潤甜頭催“聚焦”戰略更上一層樓

 　　在這里，我們著重分析兩家企業，一是長城汽車，一是比亞迪。它們一個是國內車企盈利大戶，一個是利潤增長最快的企業，這兩家企業總體來看并無太多相似點，但卻有一點極其相似，二者在汽車業務領域的戰略選擇均是“聚焦”戰略：一個走的是SUV戰略，一個是新能源戰略，而無論外界對于這種單條腿走路戰略給與多少負面或者消極性的評價，這兩家企業仍然將“聚焦”戰略堅定不移的給與貫徹執行，并得到了實打實的利潤回報（如圖所示）。

 　　透過兩家企業的年中報告可以看出，下半年，或者說未來，它們還將對聚焦戰略貫徹得更徹底。

 　　例如，長城汽車在報告內闡述，對于新產品推出計劃，集團戰略為聚焦 SUV 品類，未來將推出更多 SUV 車型。 根據公司紅藍標戰略，在 2016 年下半年公司將推出「哈弗 H2」及「哈弗 H6 運動版」的藍標車型， 進一步豐富現有車型的配置，同時增加藍標車型數量。 公司未來將推出「哈弗 H7」紅標車型及 7 座版車型，以滿足消費者對 7 座車型的需求。

 　　比亞迪也表示，作為新能源汽車行業的領軍企業，將抓住行業蓬勃發展的機遇，進一步加大投入、擴充產能，提升產品競爭力，加快新車型的研發和上市進度，以滿足快速成長的市場需求。同時，伴隨更多新車型推出，產品組合將持續優化，新能源汽車的銷量可望進一步提升， 并擴大規模效應，進而提升新能源汽車收入和盈利水平。

 　　當然，“聚焦”戰略并不意味著兩家企業真正棄其他業務于不顧，所謂的“聚焦”存在一定程度的相對性。

 　　長城汽車表示，其還將在皮卡車方面有所為，將通過對現有車型外觀、內飾、配置進行升級，提升產品性價比及競爭力， 保持皮卡車的銷量水平。 在轎車方面，計劃在年內推出首款純電動轎車。

 　　而比亞迪在傳統燃油車領域也有自己的打算。其認為，傳統燃油車整體行業仍然承受著較大的增速下行壓力，乘用車銷量增幅預計將繼續趨緩。然而，自主品牌SUV在多功能性、駕乘體驗和性價比表現等方面仍體現出明顯優勢，將繼續成為中國汽車市場的重要成長動力。集團下半年將把握市場契機，積極推動SUV車型的銷售，為傳統燃油汽車業務的發展增添動力。 此外，在智能駕駛領域，比亞迪將會提供更多的智能汽車新技術。