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節能減排

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    工信部就雙積分管理辦法征求意見,2021-2023年新能源汽車積分比例要求明確

    79日,工信部發布《乘(cheng)用車企業平均燃(ran)料消(xiao)耗(hao)量(liang)與新能(neng)源汽車積分并行管理辦法(fa)》修(xiu)正案(征求(qiu)意見(jian)稿(gao))。征求(qiu)意見(jian)稿(gao)主要作了五項修(xiu)改:1、修改了傳統能源乘用(yong)車適用(yong)范圍(wei)。2、更新(xin)了2021-2023年新(xin)能源(yuan)汽車(che)積(ji)分比(bi)例要求并(bing)修改了新(xin)能源(yuan)汽車(che)車(che)型積(ji)分計算(suan)方法。3、完(wan)善了傳(chuan)統能源乘(cheng)用車燃料(liao)消耗量引導和積分(fen)靈活性措(cuo)施。4、更新了小規模(mo)企業核算優惠。5、將《積分辦法(fa)》中(zhong)質(zhi)檢總局修(xiu)改為市場監管(guan)總(zong)局

    以下為政策全文:

    《乘用車企業平(ping)均燃料消(xiao)耗量與新能源汽車積分并行(xing)管理辦法》修(xiu)正案(an)(征求意見稿)

    為適應我國節能與新能源汽車產業發展的(de)需要,工業和信息化部(bu)會同相關部(bu)門決定(ding)對(dui)《乘用車企業平(ping)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行(xing)管理辦法》做如下修改:

    一、第(di)四條第(di)三款(kuan)修改為:本辦(ban)法所(suo)稱傳統能源乘用車,是指除(chu)新能源乘用車以外(wai)的,能夠燃(ran)用汽油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)、氣體(ti)燃(ran)料(liao)或(huo)者醇醚(mi)燃(ran)料(liao)等的乘用車(含(han)非乘用車)。

    增加一(yi)款(kuan),作為第四款(kuan):本辦法所(suo)稱低油耗乘(cheng)用(yong)車(che),是指綜合工況燃(ran)料(liao)(liao)(liao)消耗量(liang)不超過《乘(cheng)用(yong)車(che)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)消耗量(liang)評價方(fang)法及指標(biao)》中對(dui)應的(de)車(che)型燃(ran)料(liao)(liao)(liao)消耗量(liang)目標(biao)值與該(gai)核算年度的(de)企業平均燃(ran)料(liao)(liao)(liao)消耗量(liang)要(yao)求之積(計算結(jie)果按四舍五(wu)入(ru)原(yuan)則(ze)保留一位(wei)小數)的(de)傳統能源乘(cheng)用(yong)車(che)。

    二、第十條增加一(yi)款(kuan),作為第二款(kuan):企業傳統能(neng)源乘用車(che)平(ping)(ping)均燃(ran)料消耗(hao)量(liang)實際(ji)(ji)值(zhi)(zhi),是指新能(neng)源汽車(che)不參(can)與(yu)核算的企業平(ping)(ping)均燃(ran)料消耗(hao)量(liang)實際(ji)(ji)值(zhi)(zhi)。

    三、第(di)十二條第(di)一(yi)款修改為(wei):對(dui)核算年度(du)生產量2000輛以下并(bing)且(qie)生(sheng)產(chan)、研發和運營保(bao)持獨立的境內乘用(yong)車生(sheng)產(chan)企業,量(liang)2000輛以下的(de)獲境(jing)外乘用車生產企(qi)業(ye)授權的(de)進口乘用車供應企(qi)業(ye),放(fang)寬其企(qi)業(ye)平均燃料消(xiao)耗量積分(fen)的(de)達(da)標(biao)要求:

    企業2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一(yi)年度下降(jiang)達(da)到4%以上的,其(qi)達標(biao)值在(zai)《乘用(yong)車(che)燃料(liao)消(xiao)耗量(liang)評(ping)價方法及指標(biao)》規定的企業平均燃料(liao)消(xiao)耗量(liang)要求基礎上放寬60%;下降2%以(yi)上不滿4%的(de),其達(da)標值放寬30%2024年度及以后年度的核算要求,由工業和信息化部另行公(gong)布。

    四、第十六條(tiao)增加一(yi)款,作為第二款:計算乘用(yong)車(che)(che)企業新能源汽車(che)(che)積分(fen)達標值時,低油耗乘用(yong)車(che)(che)的生產量或者進口量按照其數量的0.2倍計算。

    五、第十七條第二款(kuan)修改為:2021年度、2022年度、2023年(nian)度,新能源汽車積分(fen)比例要求分(fen)別為14%16%18%2024年度(du)(du)及以后年度(du)(du)的新能(neng)源(yuan)汽車(che)積分比例(li)要求,由工業(ye)和信(xin)息化(hua)部另(ling)行公布。

    六(liu)、第(di)二十二條第(di)二款修(xiu)改為:乘用(yong)車(che)企業新能源汽(qi)車(che)正積分可(ke)以依據本辦法自由交易。2019年度及以后年度產生的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車正積分(fen)按照下列規則向(xiang)后結轉,結轉有效(xiao)期不超過三年:

    (一)2019年度產(chan)生的新能源汽車正積分可(ke)以等(deng)額(e)結轉(zhuan)至2020年度使用;

    (二)2020年度(du)存在的(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)正積(ji)分,每結(jie)轉一次,結(jie)轉比例為50%

    (三)2021年(nian)度及以后(hou)年(nian)度企(qi)業傳統能(neng)源乘用車平均燃(ran)料消耗量實際值與企(qi)業平均燃(ran)料消耗量達標值的比值不高于(yu)123%的,允許其當年度產(chan)生的新能源(yuan)汽車正(zheng)積(ji)分向后結轉,每結轉一次,結轉比例為50%。只生(sheng)產或(huo)者(zhe)進口新能源汽車的企(qi)業(ye)產(chan)生的新能源汽車正(zheng)積分按照50%的比(bi)例(li)結轉。

    七、第三(san)條、第二十(shi)一條、第三(san)十(shi)一條、第三(san)十(shi)二條中(zhong)的質檢總局修改(gai)為市場監管總局

    八(ba)、對附件2《新(xin)能源乘用車車型積分計算方法》進行了修改(詳見附件1)。

    本決定自公布之日(ri)起施行。 

    一九(jiu)年XXXX

    附件(jian)1

    新能源乘用(yong)車(che)車(che)型積分(fen)計算(suan)方法

    車輛類(lei)型

    標準車型(xing)積分

    備注

    乘用(yong)車(che)

    0.006×R+0.4

    (1)R為電動汽(qi)車續駛(shi)里程(工況法(fa)),單位為km。

    (2)P為系統額(e)定功率(lv),單(dan)位為kW。

    (3)純電動乘用車(che)續駛里程(cheng)低于150km的,標(biao)準車(che)型積分統一為1分。

    (4)純電動乘用(yong)車(che)標準車(che)型(xing)積分(fen)(fen)上(shang)限為(wei)3.4分(fen)(fen),燃(ran)料電池乘用(yong)車(che)標準車(che)型(xing)積分(fen)(fen)上(shang)限為(wei)6分(fen)(fen)。

    (5)車(che)型積分計算結果按四(si)舍(she)五入原則(ze)保留兩位(wei)小(xiao)數

    插電(dian)式混合動力乘用車

    1.6

    燃(ran)料電池乘用車

    0.08×P

    1. 對純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動乘用車(che)(che)30分(fen)鐘(zhong)最高車(che)(che)速(su)不(bu)(bu)低(di)于100km/h,電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)續(xu)駛里程(cheng)(工況法)不(bu)(bu)低(di)于100km,且(qie)按整備質量(m,kg)不(bu)(bu)同,純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動乘用車(che)(che)工況條件下百公里耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(Y,kW·h /100km)滿足電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)耗(hao)目標(biao)值的(de),車(che)(che)型(xing)積(ji)(ji)分(fen)為標(biao)準車(che)(che)型(xing)積(ji)(ji)分(fen)乘以電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)耗(hao)調整系(xi)數(EC系(xi)數),其中EC系(xi)數為車(che)(che)型(xing)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)耗(hao)目標(biao)值除以電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)耗(hao)實際(ji)值(EC系(xi)數上限為1.5倍);其余車(che)(che)型(xing)EC系(xi)數按0.5倍計算(suan),并且(qie)積(ji)(ji)分(fen)僅(jin)限本企業(ye)使用。

    純電動乘(cheng)用車(che)電能消耗量目(mu)標值:

    m≤1000時,Y≤0.0112×m+0.4;1000<m≤1600時, Y≤0.0078×m+3.81;m>1600時,Y≤0.0038×m+10.28。

    2. 插電式混(hun)合動(dong)力(li)乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)電量(liang)保持模式試驗的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang)(不(bu)含電能(neng)轉化的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang))與《乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang)限(xian)值(zhi)》中車(che)(che)型對應的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang)限(xian)值(zhi)相比應當(dang)小(xiao)(xiao)于70%;比例(li)不(bu)小(xiao)(xiao)于70%的(de)(de)(de),車(che)(che)型積分(fen)(fen)(fen)按(an)照標(biao)準(zhun)車(che)(che)型積分(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)0.5倍計(ji)算(suan);其電量(liang)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)模式試驗的(de)(de)(de)電能(neng)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang)應小(xiao)(xiao)于前款(kuan)純電動(dong)乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)電能(neng)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)(hao)量(liang)目標(biao)值(zhi)的(de)(de)(de)135%,不(bu)滿足的(de)(de)(de)車(che)(che)型按(an)照標(biao)準(zhun)車(che)(che)型積分(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)0.5倍計(ji)算(suan);以上兩(liang)指標(biao)積分(fen)(fen)(fen)倍數乘(cheng)(cheng)(cheng)積為最終核算(suan)倍數,小(xiao)(xiao)于等于0.5的(de)(de)(de)按(an)0.5倍計(ji)算(suan),并(bing)且(qie)積分(fen)(fen)(fen)僅(jin)限(xian)本(ben)企業(ye)使用。

    3. 燃料電池(chi)乘(cheng)用(yong)車(che)續駛里程不(bu)低(di)于(yu)(yu)300km,燃料電池(chi)系統額定(ding)功率(lv)不(bu)低(di)于(yu)(yu)驅動電機額定(ding)功率(lv)的(de)30%,并(bing)且不(bu)小于(yu)(yu)10kW的(de),車(che)型(xing)積分(fen)按(an)照標準(zhun)車(che)型(xing)積分(fen)的(de)1倍計(ji)算。其余車(che)型(xing)按(an)照標準(zhun)車(che)型(xing)積分(fen)的(de)0.5倍計(ji)算,并(bing)且積分(fen)僅限(xian)本企(qi)業使(shi)用(yong)。

    注(zhu): 202111日之(zhi)前(qian)獲(huo)得(de)型(xing)式批準并且滿(man)足GB/T 32694-2016要求(qiu)的可外接充電(dian)式乘用車,在202311日之前可以獲得1.6的(de)標準(zhun)車型(xing)積分,具(ju)體積分倍數(shu)按(an)照(zhao)上述要(yao)求執行。

    在核算乘用車(che)企(qi)業新(xin)能源汽車(che)積分(fen)實際(ji)值時,同一車(che)型在核算年度有多個新(xin)能源乘用車(che)車(che)型積分(fen)的,按(an)照不同的積分(fen)分(fen)開計算。

    附(fu)件:1.

    2.

     

    工業和信息化部
    2019年7月9日


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