2015年3月24日，中石化北京石油分公司推出“藍天行動”系列活動，對加油站進行檢測。圖/視覺中國

　　11月1日，市環保局召開新聞發布會，宣布北京市第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項標準將于2017年1月1日起實施。屆時，北京565萬輛機動車將率先于全國“喝上”新燃料。

　　預計汽油車顆粒物排放降10%

　　在此之前，北京先后于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準，其中每階段標準都對硫含量進一步加嚴，目前硫含量已降至10ppm以下，接軌國際水平。但和國外的油品相比，我國油品中烯烴、芳烴含量仍較高。

　　據介紹，此次京六標準油品中，硫含量維持不變，但是汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度等主要環保指標將進一步嚴格，特別是大幅度加嚴了烯烴含量限值，不僅能減少機動車尾氣排放中的碳氫化合物，對降低大氣氧化性也具有積極作用，從而減少PM2.5和臭氧污染。

　　市環保局機動車處處長李昆生表示，使用第六階段油品后，預計在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，氮氧化物能夠達到8%-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%。

　　降低烯烴含量可減少PM2.5排放

　　京六標準將車用汽油的烯烴含量由“不大于25%（體積分數）”降低為“不大于15%（體積分數）”。這個下降有何意義？李昆生表示，據科學研究，烯烴化學活性強，會形成膠質，通過蒸發排放造成光化學污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

　　此外，車用汽油中芳烴和苯限值也進一步收嚴。李昆生表示，減少芳烴含量將會減少發動機進氣系統和燃燒室中的沉積物，使得碳氫化合物和一氧化碳排放減少，而加嚴苯含量限值將減少其對環境和人體健康的危害性。

　　■ 亮點

　　首次明確在柴油中加入清凈劑和生物柴油

　　在京六標準中，首次明確在柴油中加入清凈劑。李昆生表示，在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發動機噴嘴結焦的作用，減少噴嘴堵塞。

　　此外，新標準提出在車用柴油中添加1%-5%的生物柴油。李昆生說，生物柴油在國外使用比較普遍，可有效減少顆粒物和氮氧化物排放。

　　“餐廚垃圾和地溝油都可以變成生物柴油，但是我最近看到報道，煉制生物柴油的企業瀕臨倒閉，為了生存有的企業改去煉制地溝油了。”李昆生說，生物柴油的使用應該是“一舉雙得”，一方面可以減少柴油車顆粒物排放，另一方面可減少地溝油上餐桌。

　　“應該讓地溝油更多地被燒掉，而不是被吃掉”，李昆生說。

　　■ 釋疑

　　新油品價格在申報審批中

　　李昆生表示，從在用車實驗結果來看，新油品能滿足車輛正常行駛需求，因為油品的密度沒變化、油品標號也沒有調整，所有油耗與第五階段比，也不會有變化。

 　　至于價格，李昆生表示目前還在申報和審批當中。因為京六標準和國六標準相近，據某石化企業測算，在全國范圍內供應國六標準的燃油，提升設備的投入大概是300億元。參照以往經驗，從第二階段到第五階段，每一次標準的提升，每升汽油價格大概會上漲1毛-2毛錢。